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2019-10-15 15:01 来源:现代生活

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  中央人民广播电台分党组高度重视精神文明创建工作,台领导多次对精神文明创建工作和创建活动做出批示,给予精神上的鼓励和物质上的支持,要求全台职工要有连创文明标兵的意识。喀方愿密切同中方在联合国等多边框架内交流合作。

  三月二十二日,国家主席习近平在北京人民大会堂同喀麦隆总统比亚举行会谈。修订了会议制度、招聘制度、请(休)假报告制度、经费领取核销制度和财务内部控制规范和采购机制,新建党风廉政建设情况、各项制度执行情况、党组成员和党支部委员发挥带头作用情况的季度分析自查制度。

  坚持党的领导,加强党的建设,是抓好侨联各项工作的根本保证。总之,坚持正确选人用人导向,选好人、用对人,是党和国家事业发展的关键所在。

  共产党员应该有松树的原则性和柳树的灵活性,二者缺一不可。努力推动中心工作。

中央人民广播电台积极投身公益事业,勇担社会责任,多年来持续安排精品公益广告在重要栏目、重要时段播出达数百件,荣获多项国际国内大奖,受到了上级主管部门的称赞和中央文明办的高度评价。

    监察委员会依法履职行为受到宪法保护,同时也要接受严格的制约和监督。

  清清渠中水,悠悠爱民情。从此,中国人民和中华民族有了主心骨,在中国共产党的领导下实现了从站起来到富起来,并最终走向强起来的历史性飞跃。

  10年辛苦不寻常,常思量、永难忘。

  中央和国家机关工委常务副书记孟祥锋、原中央国家机关工委常务副书记李智勇在会上发言,中央组织部副部长周祖翼和干部三局负责同志出席会议,原中央直属机关工委、原中央国家机关工委领导班子成员和副局级以上干部110人参加。从2018年1月24日起在《学习时报》连续刊登,一经刊出就引起强烈社会反响。

  一、加强思想政治建设,始终坚持正确政治方向结合“两学一做”学习教育,党组班子带头,持续深入学习习近平总书记系列重要讲话精神,增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识,主动自觉地向党中央看齐,向习近平总书记看齐,向党的理论和路线方针政策看齐,向党中央各项决策部署看齐,始终在思想上政治上行动上同以习近平同志为总书记的党中央保持高度一致。

  恩格斯说,具有“顽强精神的政党”是不可战胜的。

  人才是最宝贵的财富。回首96年光辉岁月,在一程又一程的长征路上,在一棒又一棒的接力赛中,我们党之所以能团结带领人民攻克一个又一个看似不可攻克的难关,创造一个又一个彪炳史册的人间奇迹,使中华民族迎来从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃,离不开一以贯之地重视调动全党的积极性、主动性、创造性,离不开一代又一代共产党人的初心不改、矢志不渝,前赴后继、接续努力。

  

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8月车市环比增幅走低 外部环境下行压力大

紧紧围绕国内国际两个大局加强议程设置,突出新闻交流工作的政治性、新闻性,努力讲好中国故事、传播好中国声音,切实增强国际话语权。

2019-10-1508:23  来源:中国经济网
 
原标题:8月车市环比增幅走低 外部环境下行压力大

8月,我国狭义乘用车销量1563573辆,环比增长5.4%,同比下滑9.9%;1-8月,狭义乘用车累计销量同比下降8.9%,下滑幅度略微增大。

乘联会秘书长崔东树表示,8月的零售环比增幅是近年来最低的,这进一步验证了二季度“国V”车清库存造成的透支效应。崔东树分析称,8月是近几年乘用车年度销量“翘尾”的爬坡期,但外部环境下行压力加大,多数汽车主机厂集中休假,以及消费者层面的部分因素,造成今年8月产销环比增速出现新低。

昨日(9月9日),乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:8月,我国狭义乘用车销量1563573辆,环比增长5.4%,同比下滑9.9%;1-8月,狭义乘用车累计销量同比下降8.9%,下滑幅度略微增大。

乘联会秘书长崔东树表示,8月的零售环比增幅是近年来最低的,这进一步验证了二季度“国V”车清库存造成的透支效应。“8月是近几年乘用车年度销量‘翘尾’的爬坡期,但外部环境下行压力加大,多数汽车主机厂集中休假,造成今年8月产销环比增速出现新低。”崔东树分析称,“同时,受高温天气和极端天气(利奇玛)等多因素影响,消费者购车热情不高;部分地区房价仍在上涨,居民对购车消费意愿持续走低。”

具体来看,SUV车型在8月共销售705714辆,环比增长9.5%,同比微降1.8%;轿车车型8月时候出759898辆,微增1.8%,同比下降14.9%,相对19年累计降幅9.2%较差,据崔东树分析,其原因是新车切换等因素导致的A级及以下轿车销量下滑较大。MPV车型8月销量环比上证6.1%,至97961辆,同比降幅则达到了21.6%。

8月,消费升级和入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年8月增长12.4%,主流合资品牌销量同比下降10.5%,自主品牌同比下降14%。8月车系零售走势分化,部分车型提早切换国六车型,终端价格相对平稳,库存保障较好,市场零售环比表现也较强。

新能源方面,8月新能源乘用车批发销量7.1万辆,同比下降15.5%,环比增长6%。其中,8月纯电动乘用车批发销量环比增长17%;插混车型同比下降46%,环比下降17%。1-8月,新能源乘用车批发销量71.4万辆,同比增长41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

在产品层面,崔东树认为,随着老款新能源车清库退出市场,新出产的电动车性能普遍得到增强,插混车型的性价也比大幅提升,预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。

综合来看,1-8月车企分化走势逐渐加剧,SUV增长红利不复存在,新能源市场的高增长也逐步降温,合资品牌向下布局入门级市场,存量竞争白热化,自主品牌份额逐渐被挤压,多数企业体量持续低于盈亏平衡点。崔东树表示,企业摆脱亏损局面是自主品牌当期面临的一大难题,而产品技术升级、消费多元化、消费升级趋势等,则给自主品牌提出更大挑战。

对于车市未来走势,乘联会方面认为,由于今年9月有20个工作日,相对去年持平,且今年中秋在月初,对行业影响不大,因此市场产销回升潜力较大,零售有望接近持平,批发有望回归正增长。

此外,随着成都车展的开幕,各品牌主推各类国六新品,9月推出的新车型的市场成功概率较高,车市的新品增量效果相对较强,产品供给侧对销量将发挥积极作用;各区域主要城市也开始布局各类大小车展,为金九银十造势,有利于通过刺激消费端,带动产销的进一步增长。

在政策层面,日前由国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,也体现了党中央、国务院对发展消费的高度重视。“汽车产业的社会贡献巨大,此次政策明确汽车是稳消费的重点,加大汽车消费是稳定消费的重要支撑。” 崔东树分析指出,“政策明确逐步取消限购促消费,促进成品油消费,加大县乡市场的加油站建设,这有利于改善消费环境,对促进车市发展意义很大,且鼓励新能源车态度鲜明,因此,汽车消费‘拖后腿’问题将有所改善。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)

(责编:王紫、李昉)